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疫情当前,全国上下勠力同心,却有人为非作歹,侵蚀亿万人构筑的防疫堤坝。这其中,既有瞒报病情的,也有暴力伤医的;既有造谣制造恐慌的,也有制假售假哄抬物价的;既有公然行骗牟取钱财的,也有聚众哄抢引发混乱的……病毒袭来,经受考验的是人性,更是对依法治理水平的检验。在人们神经紧绷的时刻,法律准备好了吗?

今年春节期间人们使用App线上买菜的需求激增,远远超过盒马的服务能力。尽管盒马紧急调配人力,取消休假、与其他企业临时“共享员工”,仍无法满足居高不下的线上需求。目前,盒马的线上服务能力已经恢复到了春节前的80%,但不少用户反馈,在盒马App买菜还是需要卡点预约配送。随着复工复产的推进,“共享员工”将陆续回到原来的工作岗位上,大量空缺岗位或许又将出现。

法国《巴黎人报》报道了标致雪铁龙等在华有生产线的法国企业近况。有生产汽车零配件的企业家说,“客户非常着急,企业库存也就够维持到3月中旬,再接下去没有货就是大麻烦了”。“中国为世界汽车业提供动力。”德国电视一台9日称,德、法、美、日、韩、意等国的汽车工业都严重依赖来自中国交付的产品,如果中国工厂关闭的时间延长,全球汽车生产都可能陷入停顿。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫提醒德国政府,在德国,没有一个产业同中国相联的程度像汽车产业这样密切。他呼吁德国政府和欧盟决策者要向中国提供更多的紧急医疗援助。

李达的工作经历覆盖公募与私募的中后台。他告诉记者:“那些人往回走的原因,首先可能在于市场行情太差了,无法证明自己。同时,做私募追求的是绝对收益,切实给客户赚到钱。而由相对收益到绝对收益转型,其中的难度与压力是非常大的。”李达表示,很多“公奔私”的私募基金是要有自身的“金主”客户的,但近几年行情不好,产品亏钱了,得罪了“金主”是很尴尬的。而且中小型私募在渠道上本就没有优势,在银行甚至没能进白名单,如果真的遭遇大客户赎回,那就是灭顶之灾。

市场分析师称,日本对美国出口增加,加上日本对美国的贸易顺差,引发日本决策者及汽车出口商担心,美国可能对贸易伙伴进口的商品征高额关税。日本对美国的690亿美元年度贸易顺差中,约三分之二来自美国对日本汽车的进口,这使得日本成为被特朗普批评的目标。

下班回家,偶尔也放下手机,和孩子聊聊他白天的见闻,带孩子参加户外运动,陪孩子观看他喜欢的节目……当孩子们的生活不再那么无聊与空虚,游戏对他们的吸引力也许自然而然就会减弱。说到底,家长的陪伴才是最好的防游戏沉迷系统。(原题为《家长怒进游戏群控诉,孩子游戏沉迷的锅该由谁背?》)

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